綠色施工和降本增效結(jié)合的早拆方案，你豈能錯(cuò)過?。。?/div>
傳統(tǒng)早拆方案施工雖然提高了管廊支撐架體材料的周轉(zhuǎn)率，但對(duì)模板及支撐加固材料還是以散支散拆進(jìn)行施工，其工效并沒有明顯提高。為提高項(xiàng)目施工效率，減少材料及人工費(fèi)用投入，縮短項(xiàng)目施工工期，易安特推出早拆滑架方案，此方案結(jié)合了傳統(tǒng)早拆方案、整體臺(tái)車方案兩者的優(yōu)點(diǎn)，并配合應(yīng)用易安特復(fù)合材料模板，方案在保留頂板晚拆帶的形式上，將頂板模板及支撐加固件同側(cè)墻模板加固材料整體周轉(zhuǎn)。以3*3.7m凈寬為例，周轉(zhuǎn)單元長度3.6m，重量僅1.2噸，材料周轉(zhuǎn)率及施工工效都得到了顯著的提升。
來源：m.yunhuanoulaisha.com 發(fā)布時(shí)間：2021/9/26 14:14:16
綜合管廊早拆滑架方案的由來
綜合管廊施工大體可分為三類：傳統(tǒng)（散拼散拆）方案、整體臺(tái)車方案、早拆方案。在管廊大斷面結(jié)構(gòu)尺寸施工中，由于頂板混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)拆模強(qiáng)度方可拆模，需占用頂板支撐架體較長時(shí)間，所以限制了散拼散拆方案和整體臺(tái)車方案支撐架體的材料周轉(zhuǎn)率。為了解決施工材料周轉(zhuǎn)率低的問題，早拆方案應(yīng)市場(chǎng)需求出現(xiàn)，其原理是通過在頂板預(yù)留晚拆帶以減小結(jié)構(gòu)跨度的方式提高支撐架體材料的周轉(zhuǎn)率。傳統(tǒng)早拆方案施工雖然提高了管廊支撐架體材料的周轉(zhuǎn)率，但對(duì)模板及支撐加固材料還是以散支散拆進(jìn)行施工，其工效并沒有明顯提高。為提高項(xiàng)目施工效率，減少材料及人工費(fèi)用投入，縮短項(xiàng)目施工工期，易安特推出早拆滑架方案，此方案結(jié)合了傳統(tǒng)早拆方案、整體臺(tái)車方案兩者的優(yōu)點(diǎn)，并配合應(yīng)用易安特復(fù)合材料模板，方案在保留頂板晚拆帶的形式上，將頂板模板及支撐加固件同側(cè)墻模板加固材料整體周轉(zhuǎn)。以3*3.7m凈寬為例，周轉(zhuǎn)單元長度3.6m，重量僅1.2噸，材料周轉(zhuǎn)率及施工工效都得到了顯著的提升。
易安特早拆滑架方案的構(gòu)成
